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      柴油機尾氣凈化器的維護

      作者:migembacom時間:2023-10-171137 次瀏覽

      信息摘要:

      柴油機的尾氣污染主要包括以下幾種:一氧化碳(CO):柴油機排氣中的一氧化碳含量較少,一般只在高負荷運輸時排放量較高。氮氧化物(NOx):這是由空氣中的氧氣和氮氣在柴油機燃燒室中高溫高壓下反應生成的。碳氫化合物(HC):這主要是未完全燃燒的柴油或者潤滑油成分。二氧化硫(SO2):這是燃燒過程中生成的硫化合物。三

      柴油機的尾氣污染主要包括以下幾種:

      一氧化碳(CO):柴油機排氣中的一氧化碳含量較少,一般只在高負荷運輸時排放量較高。

      氮氧化物(NOx):這是由空氣中的氧氣和氮氣在柴油機燃燒室中高溫高壓下反應生成的。

      碳氫化合物(HC):這主要是未完全燃燒的柴油或者潤滑油成分。

      二氧化硫(SO2):這是燃燒過程中生成的硫化合物。

      三氧化硫(SO3):它是由二氧化硫在高溫下氧化而生成的。

      微粒物質:包括炭煙顆粒等,這些物質主要由燃燒不完全的油類和潤滑脂等生成。

      以上就是柴油機的主要尾氣污染成分,這些有害排放物不僅會污染環境,而且對人體健康也有著不同程度的影響。因此,必須采取有效的凈化措施,以減少這些有害物質的排放。

      柴油機尾氣凈化器是一種控制柴油機尾氣排放的產品,通常包括POC氧化催化器、DPF顆粒過濾器、DOC氧化型催化轉化器和SCR選擇性催化還原器等幾種。它具有凈化效率高,性能穩定,使用時間長,易于安裝,體積小、無再次污染等特點。

      柴油機尾氣凈化器可以滿足環保部門對柴油機尾氣的排放要求,已成為叉車、挖掘機、裝載機等工程車黃改綠的產品,廣泛的應用于柴油重型運輸機械的尾氣改造項目中。

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      柴油車尾氣凈化器的維護方法如下:

      當凈化器安裝在柴油車上使用一段時間后,凈化器攔截發動機廢氣中的炭煙顆粒會逐漸累積增多,排氣背壓也會逐漸升高。根據發動機排氣狀況,一般在累積使用后需要對凈化器進行清灰再生。

      將凈化器卡箍拆下,檢查凈化芯有無積炭、油污堵塞,并及時清理干凈。同時也要注意潤滑和保護凈化器。

      維護過程:

      DPF顆粒捕集器從凈化器筒體里取出,注意輕拿輕放,以避免破壞DPF載體。

      DPF顆粒捕集器放在爐子上烘烤,烘烤時間為20min。

      DPF顆粒捕集器烘烤完成后,采用壓縮空氣對DPF顆粒捕集器進行反吹,吹灰壓力為13bar,吹灰時間為20min,當DPF顆粒捕集器總成堵塞嚴重時,可以加長吹灰時間。

      DPF顆粒捕集器另一端以相同的方式烘烤,壓縮空氣反吹;

      DPF烘烤和吹掃結束后,DPF放回凈化器筒體中,安裝在車輛排氣管后面,擰緊螺絲固定。

       


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